Dane techniczne

17 parametrów

Identyfikacja

Producent
INA
Typ
Pierścienie wewnętrzne
Symbol (SKU)
IR35X40X30-XL#N1>1
EAN
4012802044249

Wymiary

Średnica wewnętrzna d
35 mm
Szerokość B
30 mm
Masa
67.49 g
Pełna specyfikacja producenta10 parametrów · rozwiń
Kategoria
XL
Lubrication hole
brak
Minimalne sfazowanie
0.3 mm
PFAS
nie
Raceway diameter lower tolerance
-0.009 mm
Raceway diameter upper tolerance
0.0 mm
REACH
zgodny z REACH
RoHS
zgodny z RoHS
Special features
brak
Średnica bieżni pierścienia wewnętrznego
40.0 mm

Klasyfikacja

Kategoria producenta
Łożyska toczne i ślizgowe › Łożyska wałeczkowe › Łożyska igiełkowe › Pierścienie wewnętrzne
Klasa eCl@ss
23-05-90-90
UNSPSC
31171512

Opis

Pierścień wewnętrzny stanowi element uzupełniający łożysk igiełkowych bez pierścienia wewnętrznego, dopasowany do osadzenia na wale. Wykonanie cylindryczne o średnicy otworu 35,0 mm i szerokości 30,0 mm zapewnia bieżnię dla elementów tocznych bezpośrednio na powierzchni pierścienia. Masa netto elementu wynosi 67,49 g. Zastosowanie pierścienia pozwala uzyskać utwardzoną i szlifowaną bieżnię w miejscach, gdzie wał nie może pełnić tej funkcji lub wymagana jest możliwość wymiany zużytej powierzchni współpracującej z igiełkami. Symbol XL wskazuje na wykonanie z rozszerzoną tolerancją wymiarową, co należy uwzględnić przy doborze pasowania z pierścieniem zewnętrznym i wałem.

INA

IR35X40X30-XL

Zapis popularny: IR35X40X30

Pierścienie wewnętrzne

od PLN 31,54netto

+ VAT 23% = PLN 38,79 brutto

PLN 35,18−10%promocja magazynowa

Na stanie (35 szt.)wysyłka w 24 h
IR35X40X30-XL—

PLN 35,18

PLN 31,54

Taniej przy większej ilości

od 5 szt.PLN 28,63−9%
od 10 szt.PLN 28,63−9%
od 25 szt.PLN 28,63−9%
od 50 szt.PLN 28,63−9%

Wysyłka w 24 h z własnego magazynu

Symbol (SKU)IR35X40X30-XL#N1>1
EAN4012802044249
Masa67.49 g

Kupujesz na firmę?

Załóż konto firmowe →

Dokumentacja

Karta katalogowa (PDF)Deklaracja zgodności RoHS / REACH (PDF)

Pierwsze otwarcie dokumentu może potrwać do minuty – przygotowuje go producent.

Potrzebujesz montażu, smarowania lub diagnostyki?